Krisis Segara Abang bisa ngganggupengiriman global,
pengiriman global,

▍Skema Pendaftaran Wajib (CRS)

Departemen Elektronika lan Teknologi Informasi dirilisBarang Elektronik & Teknologi Informasi-Persyaratan Pesanan Wajib Daftar I- Kabar ing 7^thSeptember, 2012, lan dileksanakake ing 3^rdOktober, 2013. Persyaratan Barang Elektronik & Teknologi Informasi kanggo Wajib Registrasi, sing biasa disebut sertifikasi BIS, sejatine diarani registrasi / sertifikasi CRS. Kabeh produk elektronik ing katalog produk registrasi wajib sing diimpor menyang India utawa didol ing pasar India kudu didaftar ing Biro Standar India (BIS). Ing November 2014, 15 jinis produk wajib sing didaftarake ditambahake. Kategori anyar kalebu: ponsel, baterei, bank daya, pasokan listrik, lampu LED lan terminal dodolan, lsp.

▍BIS Baterei Test Standard

Sel/baterei sistem nikel: IS 16046 (Bagian 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Sel/baterei sistem litium: IS 16046 (Bagian 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

sel Coin / baterei kalebu ing CRS.

▍Kenapa MCM?

● Kita wis fokus ing sertifikasi India luwih saka 5 taun lan mbantu klien entuk huruf BIS baterei pisanan ing donya. Lan kita duwe pengalaman praktis lan akumulasi sumber daya sing padhet ing lapangan sertifikasi BIS.

● Mantan pejabat senior Biro Standar India (BIS) dipunginaake minangka konsultan sertifikasi, kanggo njamin efisiensi kasus lan mbusak risiko pembatalan nomer registrasi.

● Dilengkapi karo katrampilan pemecahan masalah komprehensif sing kuat ing sertifikasi, kita nggabungake sumber daya pribumi ing India. MCM njaga komunikasi sing apik karo panguwasa BIS kanggo nyedhiyakake informasi lan layanan sertifikasi sing paling mutakhir, paling profesional lan paling wewenang marang klien.

● We ngawula perusahaan anjog ing macem-macem industri lan entuk reputasi apik ing lapangan, kang nggawe kita rumiyin dipercaya lan didhukung dening klien.

Segara Abang minangka cara siji-sijine kapal kanggo lelungan antarane Samudra Atlantik lan Samudra Hindia. Dumunung ing persimpangan loro bawana ing Asia lan Afrika. Pungkasane sisih kidul nyambungake Segara Arab lan Samudra Hindia liwat Selat Bab el-Mandeb, lan ujung lor nyambungake karo Segara Mediterania lan Samudra Atlantik liwat Terusan Suez. Rute liwat Selat Bab el-Mandeb, Segara Abang lan Terusan Suez minangka salah sawijining rute kapal paling sibuk ing donya. Terusan Suez saiki kudu dadi arteri transportasi paling gedhe ing donya, utamane nalika Terusan Panama lagi ngalami kekurangan banyu sing abot lan ngurangi kapasitas navigasi. Minangka saluran pandhu arah utama kanggo rute Asia-Eropa, Asia-Mediterania, lan Asia-Wetan Amerika Serikat, Terusan Suez, pengaruhe ing perdagangan lan pelayaran global saya tambah penting. Miturut Neue Zürcher Zeitung, kira-kira 12% transportasi kargo global ngliwati Segara Abang lan Terusan Suez.
Wiwit pecah babak anyar konflik Palestina-Israel, pasukan bersenjata Houthi Yaman wis kerep ngluncurake serangan rudal lan drone marang Israel kanthi alasan "nyengkuyung Palestina" lan terus-terusan nyerang kapal-kapal "digandhengake karo Israel" ing Segara Abang. Amarga kabar sing saya kerep diserang ing Selat Laut Merah-Mandeb, akeh raksasa pengiriman ing saindenging jagad - Swiss Mediterania, Denmark Maersk, CMA CGM Prancis, Hapag-Lloyd Jerman, lan sapiturute wis ngumumake supaya ora ana kapal abang. Rute segara. Ing tanggal 18 Desember 2023, limang perusahaan pelayaran internasional paling dhuwur ing donya wis ngumumake penundaan pelayaran ing dalan banyu Laut Merah-Suez. Kajaba iku, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) lan Evergreen Marine Corporation (EMC) uga ujar manawa kapal kontainer bakal nundha pelayaran ing Segara Abang. Ing wektu iki, perusahaan kapal kontainer utama ing donya wis miwiti utawa bakal nundha pelayaran ing rute Laut Merah-Suez.
Krisis Laut Abang wis mbatesi pesenan ing kabeh rute arah kulon ing Asia Wétan, kalebu menyang Timur Tengah, Laut Merah, Afrika Lor, Laut Ireng, Mediterania wétan, Mediterania kulon lan Eropa barat laut.