Ringkesan pembangunan sakaLithium baterei elektrolit,
Lithium baterei elektrolit,

▍Skema Pendaftaran Wajib (CRS)

Departemen Elektronika lan Teknologi Informasi dirilisBarang Elektronik & Teknologi Informasi-Persyaratan Pesanan Wajib Daftar I- Kabar ing 7^thSeptember, 2012, lan dileksanakake ing 3^rdOktober, 2013. Persyaratan Barang Elektronik & Teknologi Informasi kanggo Wajib Registrasi, sing biasa disebut sertifikasi BIS, sejatine diarani registrasi / sertifikasi CRS. Kabeh produk elektronik ing katalog produk registrasi wajib sing diimpor menyang India utawa didol ing pasar India kudu didaftar ing Biro Standar India (BIS). Ing November 2014, 15 jinis produk wajib sing didaftarake ditambahake. Kategori anyar kalebu: ponsel, baterei, bank daya, pasokan listrik, lampu LED lan terminal dodolan, lsp.

▍BIS Baterei Test Standard

Sel/baterei sistem nikel: IS 16046 (Bagian 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Sel/baterei sistem litium: IS 16046 (Bagian 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

sel Coin / baterei kalebu ing CRS.

▍Kenapa MCM?

● Kita wis fokus ing sertifikasi India luwih saka 5 taun lan mbantu klien entuk huruf BIS baterei pisanan ing donya. Lan kita duwe pengalaman praktis lan akumulasi sumber daya sing padhet ing lapangan sertifikasi BIS.

● Mantan pejabat senior Biro Standar India (BIS) dipunginaake minangka konsultan sertifikasi, kanggo njamin efisiensi kasus lan mbusak risiko pembatalan nomer registrasi.

● Dilengkapi karo katrampilan pemecahan masalah komprehensif sing kuat ing sertifikasi, kita nggabungake sumber daya pribumi ing India. MCM njaga komunikasi sing apik karo panguwasa BIS kanggo nyedhiyakake informasi lan layanan sertifikasi sing paling mutakhir, paling profesional lan paling wewenang marang klien.

● We ngawula perusahaan anjog ing macem-macem industri lan entuk reputasi apik ing lapangan, kang nggawe kita rumiyin dipercaya lan didhukung dening klien.

Ing taun 1800, fisikawan Italia A. Volta mbangun tumpukan volta, sing mbukak wiwitan baterei praktis lan pisanan diterangake pentinge elektrolit ing piranti panyimpenan energi elektrokimia. Elektrolit bisa dideleng minangka lapisan insulasi elektronik lan konduktor ion ing wangun cairan utawa padhet, sing dipasang ing antarane elektroda negatif lan positif. Saiki, elektrolit sing paling maju digawe kanthi mbubarake uyah litium sing padhet (umpamane LiPF6) ing pelarut karbonat organik non-air (kayata EC lan DMC). Miturut wangun lan desain sel umum, elektrolit biasane udakara 8% nganti 15% bobot sel. Apa maneh, kobongan lan kisaran suhu operasi sing optimal saka -10 ° C nganti 60 ° C banget ngalangi paningkatan kapadhetan lan safety energi baterei. Mula, formulasi elektrolit sing inovatif dianggep dadi panyengkuyung utama kanggo pangembangan baterei anyar generasi sabanjure.
Peneliti uga ngupayakake ngembangake sistem elektrolit sing beda. Contone, panggunaan pelarut fluorinated sing bisa entuk siklus logam lithium sing efisien, elektrolit padat organik utawa anorganik sing entuk manfaat kanggo industri kendaraan lan "baterei solid state" (SSB). Alesan utama yaiku yen elektrolit padat ngganti elektrolit cair lan diafragma asli, safety, Kapadhetan energi siji lan umur baterei bisa saya tambah akeh. Sabanjure, kita utamane ngringkes kemajuan riset elektrolit padat kanthi bahan sing beda.
Elektrolit padat anorganik wis digunakake ing piranti panyimpenan energi elektrokimia komersial, kayata sawetara baterei sing bisa diisi ulang suhu dhuwur Na-S, Na-NiCl2 lan baterei Li-I2 primer. Mbalik ing taun 2019, Hitachi Zosen (Jepang) nuduhake baterei kantong kabeh-padat 140 mAh kanggo digunakake ing angkasa lan diuji ing Stasiun Angkasa Internasional (ISS). Baterei iki kasusun saka elektrolit sulfida lan komponen baterei liyane sing ora dingerteni, bisa digunakake ing antarane -40°C nganti 100°C. Ing taun 2021, perusahaan kasebut ngenalake baterei solid berkapasitas 1,000 mAh sing luwih dhuwur. Hitachi Zosen ndeleng kabutuhan baterei sing padhet kanggo lingkungan sing atos kayata papan lan peralatan industri sing beroperasi ing lingkungan sing khas. Perusahaan kasebut ngrancang nambah kapasitas baterei kaping pindho ing taun 2025. Nanging nganti saiki, ora ana produk baterei sing bisa digunakake ing kendaraan listrik.