Latar mburi

Baterei sodium-ion duwe kaluwihan sumber daya sing akeh, distribusi sing akeh, biaya murah lan keamanan sing apik. Kanthi kenaikan sing signifikan ing rega sumber daya litium lan permintaan litium lan komponen dhasar liyane saka baterei lithium ion, kita kepeksa njelajah sistem elektrokimia anyar lan luwih murah adhedhasar unsur sing ana. Baterei natrium-ion sing luwih murah minangka pilihan sing paling apik. Ing tren energi anyar, kabeh negara ing donya ngembangaken utawa leladen teknologi baterei sodium-ion, lan macem-macem pabrik baterei saingan kanggo miwiti rute teknologi baterei sodium-ion, kang bakal rauh mlebu ing tataran produksi massal lan éling industrialisasi. Dikarepake manawa kanthi nambah investasi ing industri, kadewasan teknologi, paningkatan bertahap saka rantai industri, baterei ion natrium sing larang regane bakal nuduhake bagean pasar baterei lithium ion.

Kahanan saiki

Minangka jinis anyar saka baterei, sodium-ion baterei wis ora klebu ing sawetara kontrol ing macem-macem hukum lan peraturan transportasi. Rekomendasi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan Pengangkutan Barang Berbahaya, Manual Tes lan Standar, Peraturan transportasi maritim IMDG, lan Peraturan transportasi udara DGR ora duwe peraturan transportasi sing ana gandhengane karo baterei natrium. Yen ora ana undang-undang lan peraturan sing bisa mbatesi transportasi baterei natrium-ion, formulasi pas wektune lan nganyari aturan sing cocog bakal ngalangi lan mengaruhi transportasi lan safety baterei natrium-ion. Amarga iki, Grup Pengangkutan Barang Berbahaya Perserikatan Bangsa-Bangsa (UN TDG) lan Grup Barang Berbahaya Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO DGP) wis ngetrapake aturan transportasi baterei ion natrium.

UN TDG

Ing Desember 2021, rapat Grup PBB babagan Pengangkutan Barang Berbahaya (UN TDG) nyetujoni syarat peraturan sing diowahi kanggo baterei natrium-ion. Disaranake mbenake Rekomendasi babagan Pengangkutan Barang Berbahaya lan Manual Tes lan Standar kanggo nyakup syarat sing ana gandhengane karo baterei ion sodium ing rong dokumen kasebut.

1. Baterei sodium-ion kudu diwenehi nomer transportasi lan jeneng transportasi khusus ing Rekomendasi Pengangkutan Barang Berbahaya: Baterei sodium-ion tunggal UN3551; UN3552- Baterei ion natrium dipasang ing utawa dikemas nganggo peralatan.

2. Ngluwihi syarat testing bagean UN38.3 ing Manual saka Tes lan Kriteria kanggo kalebu baterei sodium-ion. Yaiku, syarat tes UN38.3 kudu ditindakake sadurunge transportasi baterei natrium-ion.

ICAO TI

Ing wulan Oktober taun iki, Grup Ahli Barang Berbahaya Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO DGP) uga nerbitake draf Spesifikasi Teknis (TI) anyar, sing kalebu syarat kanggo baterei natrium-ion. Baterei sodium-ion kudu diwenehi nomer miturut UN3551 utawa UN3552 lan nyukupi syarat UN38.3. Peraturan iki bakal dianggep kalebu ing versi TI 2025-2026.

Dokumen TI sing diowahi bakal diadopsi ing DGR sing disiapake dening Organisasi Penerbangan Internasional (IATA), sing nuduhake manawa baterei ion-sodia bakal kalebu ing kontrol kargo udara ing taun 2025 utawa 2026.

tip MCM

Kanggo ringkesan, baterei sodium-ion, kaya baterei lithium, kudu nyukupi syarat tes UN38.3 sadurunge transportasi.

Bubar, rantai industri baterei Sodium-ion pisanan lan Forum Pembangunan standar dianakake ing Beijing, nuduhake status riset lan pangembangan baterei natrium-ion saka macem-macem aspek rantai industri. Ing wektu sing padha, masa depan baterei natrium-ion kebak pangarepan, lan sawetara rencana standarisasi sing ana gandhengane karo baterei natrium-ion ing mangsa ngarep kadhaptar. Bakal ngrujuk menyang sistem standar baterei lithium ion, mboko sithik nambah karya standar baterei ion sodium.

MCM bakal terus mbayar manungsa waé kanggo peraturan transportasi, standar lan chain industri baterei sodium ion, kanggo nyedhiyani sampeyan karo informasi paling anyar.