Ana rong alasan sing ekspor NEV (New Energy Vehicles) wis dadi tren. Kaping pisanan, sawise baptisan pasar domestik, perusahaan NEV China wis nggawe kaluwihan produk lan metu saka negara kasebut kanggo ngrebut pasar internasional. Kapindho, miturut daya tarik organisasi iklim internasional, luwih akeh negara wis mulai ngrumusake kabijakan emisi karbon. Ekspor kendharaan biyen dadi moda transportasi umum ing segara, nanging saiki nggunakake transportasi sepur tambah disenengi para pengirim. Iki amarga owah-owahan dadakan saka kahanan internasional lan kadewasan saka transportasi sepur Sino-Eropa. Artikel iki bakal nganalisa syarat transportasi sepur adhedhasar kabijakan domestik lan dokumen Organisasi Kerjasama Kereta Api.

Ing April 2023, Administrasi Kereta Api Nasional, Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi, lan Grup Kereta Api Nasional bareng-bareng ngetokake pendapat babagan ndhukung transportasi sepur NEV lan nglayani industri NEV. Kanggo kendharaan komoditas energi anyar plug-in hibrida utawa murni listrik sing didhukung dening baterei lithium ion lan kalebu ing ruang lingkupProdusen Kendaraan Bermotor lan Pengumuman Produk saka KementerianIndustri lan Teknologi Informasi (ekspor pemasok energi anyar ora tundhuk watesan iki), transportasi sepur NEV ora dikelola minangka barang mbebayani, lan pihak operator nangani transportasi kasebut. Iki jumbuh karo syarat ingPeraturan Manajemen Safety Railway, Tabelsaka SafetySpengawasan lanManagement sakaDnesuGoodsSepur Transport(GB 12268) lan hukum liyane, peraturan lan standar sing cocog.

Iki nuduhake yen: Kaping pisanan, transportasi energi anyar ing sistem sepur domestik ora kalebu barang mbebayani. Kapindho, yen NEV mbutuhake transportasi gabungan internasional, saliyane kanggo nyukupi syarat domestik, pranata-pranata Organisasi Kerjasama Kereta Api uga kudu dituruti.

Angkutan Domestik

Sanajan transportasi ing sistem sepur domestik bisa diangkut minangka barang sing ora mbebayani, perlu diwenehi perhatian marang:

1, Ing Course saka consignment kendaraan komoditas energi anyar, shipper kudu nyedhiyani sertifikat pabrik saka kendaraan komoditas energi anyar (ekspor kendaraan komoditas energi anyar ora tundhuk watesan iki). Sertifikat kasebut kudu konsisten karo kiriman nyata produk mobil komoditas.

2. Status pangisi daya baterei lan status tangki bahan bakar. Negara pangisian daya baterei daya kendaraan komoditas energi anyar ora ngluwihi 65%. Ora ana bocor lan masalah liyane nalika tutup bolongan tank saka kendaraan listrik hibrida plug-in ditutup. Minyak kasebut ora bakal diisi utawa diekstrak sajrone transportasi sepur.

3, Saliyane baterei sing dipasang, ora ana baterei cadangan lan baterei liyane sajrone konsinyasi kendaraan komoditas energi anyar. Saliyane barang-barang sing dibutuhake ing pabrik, ora ana barang liyane sing digawa ing njero kendaraan komoditas energi anyar lan ing bagasi.

IinternasionalCdigabungakeTransport

Iku uga kudu tundhuk karo syarat sakaAturan kanggo Pengangkutan Barang Mbebayani, Lampiran No. 2 menyangPersetujuan babagan Gerakan Barang Internasional kanthi RailOrganisasi Kerjasama Kereta Api (sabanjuré diarani Lampiran No. 2). Organisasi Kerjasama Kereta Api minangka organisasi antarpemerintah. Ana 27 negara anggota (mula Agustus 2011): Azerbaijan, Albania, Belarus, Bulgaria, Hongaria, Vietnam, Georgia, Iran, Kazakhstan, China, Korea Utara, Kuba, Kyrgyzstan, Latvia, Lithuania, Moldova, Mongolia, Polandia, Rusia, Romania, Slovakia, Tajikistan, Turki Turkmenistan, Uzbekistan, Ukraina, Republik Ceko lan Estonia. Kajaba iku, minangka pengamat kanggo gabung karo Organisasi Kerjasama Railway yaiku Jerman (sepur Jerman), Prancis (sepur Prancis), Yunani (sepur Yunani), Finlandia (sepur Finlandia), Serbia (sepur Serbia) lan sepur nasional liyane, uga Perusahaan Sepur Gier-Chopron-Ebinfuerte (Sepur Gieschofu). Organisasi Kerjasama Railway meh nyakup sepur Eropa Tengah liwat negara kasebut.

Ing Dhaptar Barang Mbebayani, Bagean 3 Annex 2, Ketentuan Khusus - pengecualian kanggo jumlah winates lan jumlah luar biasa: kendaraan sing nganggo baterei utawa peralatan sing nganggo baterei, kanthi nomer PBB UN 3171, ora tundhuk watesan Annex 2 saka ingPersetujuan babagan Gerakan Barang Internasional kanthi Rail. Mangga deleng Artikel Khusus 240 saka Bab 3.3. Syarat utama Pasal 240 Khusus yaiku:

1、Baterei utawa paket baterei nyukupi syarat kabeh tes ing Part III, 38.3 sakaManual Tes lan Kriteria;

2, Baterei lan paket baterei kudu diprodhuksi miturut sistem kontrol kualitas ing ngisor iki;

3, Kendaraan bertenaga baterei UN3171, kendaraan mung kalebu panggunaan paket baterei cair lan baterei natrium, bungkus baterei logam lithium utawa kendaraan sing nganggo baterei lithium-ion, bisa diangkut sawise nginstal baterei kasebut.

Kesimpulan

Integrasi karo syarat transportasi sistem sepur domestik lan Organisasi Kerjasama Railway, transportasi sepur NEV kudu nyukupi syarat ing ngisor iki:

1. Paket baterei nyukupi syarat UN38.3.

2. Pabrik baterei kudu entuk sertifikat sistem kualitas.

3, Sadurunge transportasi, mbukak baterei ngirim ora ngluwihi 65%.

4, Nalika ngeterake lan ngemas, baterei cadangan utawa baterei liyane ora kudu kalebu ing paket kasebut.

5. Pengirim ngirim menehi sertifikat pabrik mobil komoditas energi anyar (ekspor mobil komoditas energi anyar ora tundhuk watesan iki).

Kajaba iku, yen negara tujuan ora ana ing Organisasi Kerjasama Railway, kayata Spanyol. Saliyane nyukupi syarat ing ndhuwur, syarat RID uga kudu digatekake.

Kanggo informasi luwih lengkap babagan relcaratransportasi, hubungi MCM.