Tapak karbon

Latar mburi lan proses sakaEU's “Peraturan Baterei Anyar”

Peraturan EU babagan Baterei lan Baterei Limbah,uga dikenal minangkaPeraturan Baterei Anyar EU, diusulake dening EU ing Desember 2020 kanggo mbatalake Petunjuk 2006/66/EC kanthi bertahap, ngowahi Peraturan (EU) No 2019/1020, lan nganyari undang-undang baterei EU.

Directive baterei saiki (2006/66/EC), diterbitake ing 2006, utamané nyetel watesan ing nilai matesi lan menehi tandha zat mbebayani (merkuri, kadmium lan timbal) sing ana ing baterei diselehake ing pasar EU, nanging ora nemtokake kinerja liyane. pratondho ing tataran produksi baterei, nggunakake lan daur ulang. IngPeraturan Baterei Anyar nggawe kekurangan iki, ngusulake sawetara syarat kanggo baterei sing luwih lestari, bisa didaur ulang lan aman, kalebu aturan jejak karbon, isi daur ulang minimal, standar kinerja lan daya tahan, lan liya-liyane. Penambahan jejak karbon ing amandemen peraturan baterei iki wis narik perhatian khusus saka produsen. Bubar, MCM wis nampa akeh pitakonan sing ana hubungane karo iki, mula kita nyunting lan nganalisa konten lan syarat jejak karbon ing kene kanggo referensi sampeyan.

Requirements kanggo jejak karbon 

Bab 7 sakaPeraturan Baterei Anyar yaiku babagan syarat tapak karbon kanggo baterei kendaraan listrik, kendaraan entheng lan baterei industri. Baterei kendaraan listrik lan baterei industri sing bisa diisi ulang kanthi kapasitas luwih saka 2kWh kudu diiringi dokumen teknis. Saben model baterei lan saben kumpulan pabrik manufaktur kudu duwe statement jejak karbon, kalebu:

(a) Informasi babagan pabrikan;

(b) Dokumen babagan jinis baterei sing ditrapake deklarasi;

(c) Informasi babagan lokasi geografis fasilitas produksi baterei;

(d) Tapak karbon siklus urip baterei ana ing kilogram CO₂ padha karo;

(e) Tapak karbon baterei ing saben tahap siklus urip;

(f) Nomer identifikasi deklarasi kesesuaian EU baterei

Metode pitungan jejak karbon

Cara pitungan jejak karbon diwenehi ing Lampiran II sakaPeraturan Baterei Anyar. Ana telung jinis:

1) Jejak Lingkungan Produk (PEF)

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32013H0179&from=EN

2) Aturan Kategori Jejak Lingkungan Produk (PEFCRs)

https://green-business.ec.europa.eu/environmental-footprint-methods_en

3) Persetujuan internasional lan kemajuan teknis ing bidang penilaian siklus urip

https://circabc.europa.eu/ui/group/6e9b7f79-da96-4a53-956f-e8f62c9d7fed/library/537534a4-9c76-40a1-b488-e9127db2befd/details?download=true

Pitungan jejak karbon siklus urip kudu adhedhasar tagihan bahan, energi lan bahan tambahan sing digunakake kanggo ngasilake jinis baterei tartamtu ing pabrik tartamtu. Utamane, komponen elektronik (kayata unit manajemen baterei, unit safety) lan bahan elektroda positif minangka kontributor utama kanggo jejak karbon baterei. Pernyataan jejak karbon kudu kanggo jinis baterei sing diprodhuksi ing situs produksi tartamtu. Owah-owahan ing dhaptar materi utawa campuran energi sing digunakake mbutuhake pitungan anyar saka jejak karbon model baterei.

Rating kinerja jejak karbon

Adhedhasar distribusi tilas karbon sing diumumake nilai baterei ing pasar, rating kinerja jejak karbon bakal ditemtokake kanggo entuk diferensiasi pasar. Kategori A minangka kategori paling apik kanthi dampak siklus urip jejak karbon paling murah. Komisi bakal nemtokake ambang sikil karbon siklus urip maksimum kanggo baterei industri kanthi kapasitas luwih saka 2kWh adhedhasar rating kinerja. Nalika iku, baterei sing ngluwihi batesan jejak karbon ora bisa diekspor menyang EU.

Tanggal implementasine jejak karbon

²Wiwit tanggal 1 Juli 2024, baterei kendaraan listrik, baterei kendaraan transportasi entheng lan baterei industri diwajibake kanggo ngumumake jejak karbon;

²Wiwit 1 Januari 2025, baterei kendaraan listrik, baterei kendaraan transportasi entheng lan baterei industri mbutuhake rating kinerja jejak karbon;

(Komisi Eropa bakal nerbitake metode rating nganti 31 Desember 2024)

²Wiwit tanggal 1 Juli 2027, baterei kendaraan listrik, baterei kendaraan transportasi entheng lan baterei industri kanthi energi luwih saka 2kWh kudu duwe ambang sikil karbon siklus urip maksimal.

(Komisi Eropa bakal ngetokake ambang karbon ing 1 Juli 2025)

Tarif karbon

Pambuka Brief

Mekanisme Penyesuaian Wates Karbon(CBAM) minangka tarif khusus kanggo emisi karbon dioksida ing produk impor, uga dikenal minangka pajak penyesuaian tapel wates karbon. Ing taun 2021, kanggo nggayuh tujuan nyuda emisi karbon nganti 55% ing taun 2030, EU ngenalakeCocog kanggo 55, seri rancangan undang-undang kalebu tarif karbon.

Lingkup aplikasi

CBAM nyakup bidang baja, semen, pupuk, aluminium lan listrik, bahan kimia (hidrogen, amonia, banyu amonia) lan polimer (produk plastik). Sawetara negara utawa wilayah dibebasake saka pajak sing cocog, utamane kalebu negara utawa wilayah non-EU sing gabung karo sistem perdagangan emisi EU, utawa negara lan wilayah sing wis ngakoni sistem perdagangan emisi EU, nanging ora kalebu China.

Subyek pajak

Subjek pajak CBAM yaiku importir ing EU.Importir kudu ndhaptar karo otoritas administratif CBAM EU lan bisa ngimpor produk sing cocog mung sawise disetujoni. Ing ngisor iki rumus pitungan biaya:

Biaya CBAM = rega karbon per unit (EUR/ton) x emisi karbon (ton)

Emisi karbon (ton) =cintensitas emisi arbon × kuantitas produk (ton)

Periode transisi

CBAM bakal miwiti operasi nyoba ing Oktober taun iki. Periode saka 2023 nganti 2026 bakal dadi tahap operasi uji coba transisi CBAM. Sajrone periode transisi, importir EU mung kudu ngirim data emisi saben wulan (informasi babagan volume total produk impor ing kuartal, emisi karbon langsung lan ora langsung saka produk impor, biaya emisi karbon sing dibayar dening produk impor ing negara asal. lsp) lan ora bakal diwajibake mbayar tarif karbon kanggo produk impor. Wiwit taun 2027, importir EU bakal diwajibake ngirimake kredensial elektronik CBAM sing cocog, yaiku, tarif karbon bakal dileksanakake.

Cathetan: 1. Emisi karbon langsung: Emisi produk sajrone produksi ing kontrol langsung saka produsen.

2. Emisi karbon ora langsung: Emisi sing disebabake dening konsumsi listrik sajrone produksi produk.

CBAM EU nggunakake metode siklus urip kabeh kanggo ngukur emisi karbon. Yen perusahaan ora bisa ngetung kanthi akurat, intensitas emisi karbon standar yaiku intensitas emisi karbon rata-rata saka kinerja emisi karbon paling murah (10%) sakaperusahaan ngasilake jinis produk sing padha ing negara ekspor. Yen perusahaan ora nyedhiyakake data babagan emisi karbon, intensitas karbon rata-rata saka pelaku emisi karbon paling murah (5%) saka perusahaan sing ngasilake jinis produk sing padha ing EU bakal digunakake.

Kesimpulan

Jejak karbon mlaku liwat kabeh siklus urip baterei, nglibatake bahan mentah, produksi, rantai pasokan, aplikasi lan daur ulang. EU kangPeraturan Baterei Anyar lan tarif karbon menehi perhatian khusus marang emisi karbon produk, lan nggawe syarat sing luwih ketat lan jelas kanggo deklarasi jejak karbon baterei, rating kinerja lan batesan, lan bahan daur ulang. Saiki, industri baterei China ora duwe standar lan metode akuntansi tilas karbon sing diwasa, lan data tilas karbon baterei kosong. Apa deklarasi data jejak karbon awal, utawa peringkat jejak karbon lan peraturan ambang sabanjure bakal nggawa tantangan gedhe kanggo rega penjualan lan ekspor produk. Saiki ana sawetara perusahaan baterei domestik ngluncurake produk karbon nol, toko karbon nol, pabrik karbon nol. Perusahaan liyane uga kudu ngerti pas wektune lan nyukupi syarat peraturan EU kanthi cepet, kanggo mesthekake yen ekspor baterei lan produk liyane menyang EU tundhuk karo peraturan kasebut.

Saben wulan sabanjure bakal nggawa sampeyan interpretasi komponen baterei sing bisa didaur ulang ing Bab 8 EU's Peraturan Baterei Anyar: baterei portabel, baterei transportasi entheng, baterei industri, baterei kendaraan listrik lan baterei otomotif.