Balance Scooter lan E-scooter Baterei ing Amerika Utara
Balance Scooterlan Baterei E-skuter ing Amerika Utara,
Balance Scooter,
| Ora ana nomer | Sertifikasi / cakupan | Spesifikasi Sertifikasi | Cocog kanggo prodhuk | Cathetan |
| 1 | Transportasi baterei | UN38.3. | Inti baterei, modul baterei, paket baterei, sistem baterei | Ganti isi: Paket baterei / sistem baterei ing ndhuwur 6200Wh bisa diuji nggunakake modul baterei. |
| 2 | Sertifikasi CB | IEC 62660-1. | Unit baterei | |
| IEC 62660-2. | Unit baterei | |||
| IEC 62660-3. | Unit baterei | |||
| 3 | Sertifikasi GB | GB 38031. | Inti baterei, paket baterei, sistem baterei | |
| GB/T 31484. | Unit baterei, modul baterei, sistem baterei | |||
| GB/T 31486. | Inti baterei, modul baterei | |||
| 4 | Sertifikasi ECE | ECE-R-100. | Paket baterei, sistem baterei | Negara lan wilayah sing ngakoni keputusan Eropa lan ECE |
| 5 | India | AIS 048. | Paket baterei, Sistem baterei (L, M, N kendaraan) | Wektu kertas sampah: No. 04.01,2023 |
| AIS 156. | Paket baterei, Sistem baterei (L kendaraan) | wektu dipeksa: 04.01.2023 | ||
| AIS 038. | Paket baterei, Sistem baterei (M, N kendaraan) | |||
| 6 | Amerika Utara | UL 2580. | Inti baterei, paket baterei, sistem baterei | |
| SAE J2929. | Sistem baterei | |||
| SAE J2426. | Unit baterei, modul baterei, sistem baterei | |||
| 7 | Vietnam | QCVN 91:2019/BGTVT. | Motor listrik / moped-baterei Lithium | Ujian + Review Pabrik + Registrasi VR |
| QCVN 76:2019/BGTVT. | Baterei pit listrik-lithium | Ujian + Review Pabrik + Registrasi VR | ||
| QCVN47:2012/BGTVT. | Motor lan Morpet- – – -baterei asam timbal | |||
| 8 | Sertifikasi liyane | GB/T 31467.2. | Paket baterei, sistem baterei | |
| GB/T 31467.1. | Paket baterei, sistem baterei | |||
| GB/T 36672. | Baterei kanggo motor listrik | Sertifikasi CQC/CGC bisa ditrapake | ||
| GB/T 36972. | Baterai sepeda listrik | Sertifikasi CQC/CGC bisa ditrapake |
Profil sertifikasi baterei daya
"ECE-R-100 kab.
ECE-R-100: Keamanan Kendaraan Listrik Baterei (Keslametan Kendaraan Listrik Baterei) minangka peraturan sing ditindakake dening Komisi Ekonomi Eropa (Komisi Ekonomi Eropa,ECE).Saiki, ECE kalebu 37 negara Eropa, kajaba Negara Anggota EU, negara kalebu Eropah Wétan lan Eropah Kidul. Ing Tes Keamanan, ECE minangka siji-sijine standar resmi ing Eropa.
"Gunakake ID: Baterei kendaraan listrik sing disertifikasi bisa nggunakake identifikasi ing ngisor iki:
E4: makili Walanda (kode beda-beda saka negara lan wilayahContone, E5 makili Swedia. ).
100R: SK No
022492: Nomer Persetujuan (Nomer Sertifikat)
"Konten tes: Objek evaluasi yaiku paket baterei, lan sawetara tes bisa diganti karo modul.
| Ora ana nomer | Item evaluasi |
| 1 | Tes geter |
| 2 | Tes siklus impact termal |
| 3 | Dampak mekanik |
| 4 | Integritas mekanik (compaction) |
| 5 | Tes tahan geni |
| 6 | Proteksi short-circuit njaba |
| 7 | pangayoman overcharge |
| 8 | pangayoman overdischarge |
| 9 | pangayoman overtemperature |
Ketentuan babagan Administrasi Lisensi Sirkulasi perusahaan lan produk produksi kendaraan energi Anyar Cina
()> babagan Manajemen Lisensi Sirkulasi Usaha Produksi Kendaraan Energi Anyar lan Produk dilulusake ing rapat kaping 26 Kementrian Perindustrian lan Teknologi Informasi tanggal 20 Oktober 2016 lan dileksanakake tanggal 1 Juli 2017.
"Item lan Standar Tes Baterei Kendaraan Energi Anyar:
| Ora ana nomer | Spesifikasi Sertifikasi | Jeneng standar | Cathetan |
| 1 | GB 38031. | Keperluan safety baterei kanggo kendaraan listrikIng, ing | Ganti GB / T 31485 lan GB / T 31467.3 |
| 2 | GB / T 31484-2015. | Keperluan urip siklus baterei daya lan cara tes kanggo kendaraan listrikIng, ing | 6.5 Umur siklus diuji bebarengan karo standar linuwih kendaraan |
| 3 | GB / T 31486-2015. | Baterei daya kanggo kendaraan listrik. Syarat kinerja listrik lan cara tesIng, ing | |
| Cathetan: Kendaraan penumpang listrik kudu memenuhi syarat Ketentuan Teknis Keamanan kanggo Kendaraan Penumpang Listrik. | |||
Syarat test baterei daya India lan introduksi singkat
. . . . 1997Ing taun 1989, Pamrentah India ngumumake Central Automobile Act (Central Motor Vehicles Rules,CMVR) sing mbutuhake kabeh mobil dalan, kendaraan mesin konstruksi, kendaraan mesin pertanian lan kehutanan, lan sapiturute sing ditrapake kanggo CMVR kanggo ditrapake ing badan sertifikasi sing diakoni dening Kamentrian Transportasi India. Enactment kasebut tegese wiwitan sertifikasi mobil India. Salajengipun, Pamrentah India mbutuhake komponen safety utama kanggo kendaraan uga digunakake ing 15 September lan kita ngadegake Komite Standar Industri Otomotif (Komite Standar Industri Otomotif, AISC) ing ngendi ARA tanggung jawab kanggo ngrancang lan nerbitake draf standar kasebut.
. Baterei daya minangka salah sawijining komponen safety kendharaan babagan tes safety AIS 048, ngrilis aturan lan standar AIS 156 lan AIS 038-Rev.2 sing standar AIS 048 sing paling awal bakal diilangi tanggal 1 April 2023. Produsen bisa ngetrapake. kanggo sertifikasi sadurunge ngilangi standar iki AIS 038-Rev.2 lan AIS 156 bakal ngganti AIS 048, wajib wiwit 1 April 2023. Mula, pabrikan bisa uga njaluk sertifikasi baterei daya kanggo standar sing cocog.
"Gunakake tandha:
Ora ana tandha. Baterei daya ing India saiki bisa disertifikasi kanthi skor tes standar, nanging ora ana sertifikat lan tandha sertifikasi sing cocog.
"Konten tes:
|
| AIS 048. | AIS 038-Rev.2. | AIS 156. |
| Tanggal implementasine | Dibaleni 01 April 2023 | 01 April 2023 lan saiki kasedhiya kanggo produsen | |
| standar referensi | — | UNECE R100 Rev.3.Syarat teknis lan metode tes padha karo UN GTR 20 Phase1 | UNECE R136. |
| Lingkup aplikasi | L, M, N kendaraan | M, N kendaraan | L kendaraan |
Pambuka Sertifikasi Wajib VR Vietnam
Pambuka kanggo Sistem Sertifikasi Mobil Vietnam
Wiwit taun 2005, pamrentah Vietnam nganakake serangkaian peraturan sing netepake syarat sertifikasi kanggo mobil lan bagean-bageane.Biro Registrasi Kendaraan Otomatis ing Kementerian Pengangkutan Vietnam, minangka departemen manajemen lisensi sirkulasi pasar produk, ngetrapake sistem Daftar Vietnam. (sertifikasi VR).
Jinis sertifikasi yaiku wujud kendaraan, utamane kaya ing ngisor iki:
No.58 / 2007 / QS-BGTV: Ing tanggal 21 November 2007, Menteri Perhubungan netepake manawa sepedha motor lan moped sing digawe lan dipasang ing Vietnam kudu entuk persetujuan resmi.
Tanggal 21 Juli NO.34/2005/QS-BGTV:2005, Menteri Perhubungan ngetokake spesifikasi persetujuan jinis kanggo mobil sing diprodhuksi lan dirakit ing Vietnam.
Tanggal 21 November NO.57/2007/QS-BGTVT:2007, Menteri Perhubungan ngetokake spesifikasi uji coba kanggo motor lan mesin impor.
No..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 Tanggal 21 Juli, Menteri Perhubungan ngumumake spesifikasi uji coba kanggo kendaraan mobil impor.
Sertifikasi Produk VR ing Vietnam:
Otoritas Registrasi Otomotif Vietnam wiwit ing April 2018 mbutuhake kewajiban suku cadang mobil layanan aftermarket kanggo nindakake sertifikasi VR Vietnam.Produk sertifikasi wajib saiki kalebu: helm, kaca safety, roda, kaca spion, ban, lampu depan, tangki bahan bakar, baterei, bahan interior, prau meksa, baterei daya, etc.
"Proyek tes baterei daya
| Item tes | Unit baterei | Modul kasebut | Paket baterei | |
| Kinerja listrik | Suhu kamar, suhu dhuwur, lan kapasitansi suhu kurang | √ | √ | √ |
| Suhu kamar, suhu dhuwur, siklus suhu kurang | √ | √ | √ | |
| AC, DC resistensi internal | √ | √ | √ | |
| Panyimpenan ing suhu kamar lan suhu dhuwur | √ | √ | √ | |
| Safety | Paparan panas | √ | √ | N/A. |
| Overcharge (proteksi) | √ | √ | √ | |
| Over-discharge (proteksi) | √ | √ | √ | |
| Short-circuit (proteksi) | √ | √ | √ | |
| pangayoman overtemperature | N/A. | N/A. | √ | |
| Proteksi kakehan | N/A. | N/A. | √ | |
| Nganggo kuku | √ | √ | N/A. | |
| Tekan ressing | √ | √ | √ | |
| Puteran | √ | √ | √ | |
| Subtest tes | √ | √ | √ | |
| Meksa paragraf internal | √ | √ | N/A. | |
| Difusi termal | √ | √ | √ | |
| Lingkungan | Tekanan udara sing sithik | √ | √ | √ |
| Dampak suhu | √ | √ | √ | |
| Siklus suhu | √ | √ | √ | |
| Tes kabut uyah | √ | √ | √ | |
| Siklus suhu lan kelembapan | √ | √ | √ | |
| Cathetan: N/A. ora ditrapake② ora kalebu kabeh item evaluasi, yen tes ora kalebu ing ruang lingkup ndhuwur. | ||||
Kok dadi MCM?
"Rentang pangukuran gedhe, peralatan tliti dhuwur:
1) nduweni peralatan pangisian daya lan discharge unit baterei kanthi akurasi 0,02% lan arus maksimum 1000A, peralatan uji modul 100V / 400A, lan peralatan paket baterei 1500V / 600A.
2) dilengkapi asor konstan 12m³, kabut uyah 8m³ lan kompartemen suhu dhuwur lan kurang.
3) Dilengkapi pamindahan peralatan tindikan nganti 0,01 mm lan peralatan pemadatan bobote 200 ton, peralatan gulung lan peralatan uji safety sirkuit cendhak 12000A kanthi resistensi sing bisa diatur.
4) Nduwe kemampuan kanggo nyerna sawetara sertifikasi ing wektu sing padha, kanggo ngirit pelanggan ing conto, wektu sertifikasi, biaya tes, lsp.
5）Makarya karo lembaga ujian lan sertifikasi ing saindenging jagad kanggo nggawe macem-macem solusi kanggo sampeyan.
6) Kita bakal nampa macem-macem sertifikasi lan panjaluk tes linuwih.
"Tim profesional lan teknis:
Kita bisa nggawe solusi sertifikasi lengkap kanggo sampeyan miturut sistem sampeyan lan mbantu sampeyan cepet menyang target pasar.
Kita bakal nulung sampeyan ngembangake lan nguji produk, lan menehi data sing akurat.
Wektu kirim:
Juni-28-2021
Ringkesan:
Skuter listrik lan skateboard kalebu ing UL 2271 lan UL 2272 nalika disertifikasi ing Amerika Utara. Ing ngisor iki introduksi, babagan jangkoan lan syarat, bedane antarane UL 2271 lan UL 2272: UL 2271 babagan baterei ing macem-macem piranti; nalika UL 2272 babagan piranti seluler pribadi. Ing ngisor iki dhaptar prakara sing dicakup ing rong standar kasebut: UL 2272 kasedhiya kanggo piranti seluler pribadi, kayata: skuter listrik lan mobil imbangan.
Saka ruang lingkup standar, UL 2271 minangka standar baterei, lan UL 2272 minangka standar piranti. Nalika nindakake sertifikasi piranti UL 2272, apa baterei kudu disertifikasi UL 2271 dhisik?
Pisanan, ayo ngerti babagan syarat UL 2272 kanggo baterei (mung baterei / sel lithium-ion sing dianggep ing ngisor iki):
Sel: sel lithium-ion kudu memenuhi syarat UL 2580 utawa UL 2271;
Baterei: Yen baterei memenuhi syarat UL 2271, bisa dibebasake saka tes kanggo overcharge, short-circuit, over-discharge lan ora seimbang.
Bisa dideleng yen baterei lithium digunakake ing peralatan sing ditrapake kanggo UL 2272, ora perlu nindakake sertifikasi UL 2271, nanging sel kasebut kudu nyukupi syarat UL 2580 utawa UL 2271.
